“天恩”轮首次经“冰上丝绸之路”抵达欧洲

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  “这是值得庆祝的一天。”随船调研北极东北航道的中远海运特运公司前总经理韩国敏说,“‘天恩’轮经受住了北极考验。”

  新华社法国鲁昂9月5日电 通讯:“天恩”轮首次经“冰上丝绸之路”抵达欧洲

  今年1月,我国首次发布《中国的北极政策》白皮书,明确提出愿依托北极航道的开发利用,与各方共建“冰上丝绸之路”。从连云港到鲁昂,茫茫8500海里,“冰上丝绸之路”见证中国商船破浪前行。

  拥有几十年航海一线和海运管理经验的韩国敏告诉记者,然后 船舶主机正常运转、重物不指在移动、船体那末破损,风浪稍大全都,船舶也可不能能 承受。

  虽说是夜里,天色却早已大亮。实际上,本身季节,这片区域,严格来讲那末天黑。从遇到第一块浮冰起,“天恩”轮便低速运动 行进,由往常的时速14节逐渐降至2节,到四周全部全部都是浮冰时,船已进入“微速前进”模式。

  海雾袅袅,清风徐徐,历经冰雪的“天恩”轮,缓缓驶进鲁昂的暮色。

  低速运动 之余,驾驶台频繁传出“左满舵”“右满舵”“舵正”等舵令,要求船舶频繁转向,以避开或挤开浮冰。

  最大的考验莫过于破冰前行。8月20日夜里,东西伯利亚海,“天恩”轮迎来首次北极之行的大考——穿越浮冰区。

  经过33天海上航行,中远海运“天恩”号货轮当地时间5日傍晚抵达法国西北部港口城市鲁昂。这是“天恩”轮首次沿“冰上丝绸之路”取道北极,访问欧洲。

  的确,浮冰、迷雾、风雪、涌浪……从“天恩”轮通过白令海峡进入北极东北航道然后刚开始了了,考验便接踵而至。

  新华社记者刘红霞

  保证机舱安全的重任首先落在轮机长何发述手中。在浮冰区,他带领团队彻夜值守,确保涡轮保持转动情况,不因浮冰“围剿”而冻住;在风浪区,他与同事在颠簸中加强巡检,出理 机舱内核心设备因摇晃而指在损坏或泄漏。

  “一天之内发出的舵令,超过了我去年一年发出的舵令。”连续坐镇驾驶台超过24小时的船长陈祥武面露疲色。“天恩”轮安然通过了浮冰区。

  8月底到9月初,在挪威海海域,“天恩”轮起伏颠簸。驾驶舱倾斜仪显示,船体最大倾角将近20度。每项船员出现 眩晕。记者从驾驶舱倚靠楼梯扶手艰难回到房间,发现那我在桌子上的杯具全都“悲剧”了。

  “本身颠簸亲戚亲戚朋友全部全部都是那末见过。”二副卢毅苦笑道,“在印度洋,赶上夏天的西南季风,船也是晃得一塌糊涂。”早在风浪来那我,船员们就已多次检查并加固甲板和货舱的风电设备。

图为“天恩”轮驶进鲁昂港口码头。 新华社记者 刘红霞 摄

  这艘3.6万吨多用途冰级船的甲板上,单片长度达57.3米的21块风叶按三层排开。风叶旁,靠近船首方向,一群海鸥在风塔等风电设备上空盘旋。

  “天恩”轮大每项船员是北极地区“新人”。可能性说冰雪让亲戚亲戚朋友紧张而新奇,那末风浪则让亲戚亲戚朋友找回熟悉的忐忑感。